Socialdemokratiets overborgmesterkandidat Pernille Rosenkrantz-Theill har under store fanfarer lanceret et fundamentalt kursskifte i partiets parkeringspolitik i København. Alle der bor
Borgmester til direktør: Det er helt skævt at påstå, at butikker i København vil dø, hvis man ikke kan køre til butiksdøren i sin SU
Michael Gatten tager fejl, når han påstår, at butikslivet i København og udvikling af byen afhænger af, at flere kører ind
Det hjælper ikke erhvervslivet at lade bilerne drøne ned ad Strøget
Over 70 procent af københavnerne klarer sig i dag uden bil, så når den konservative borgmester siger, at København skal hænge
Middelalderbyen skal være grøn, fyldt af liv og butikker
Middelalderbyen skal være et rart sted at være, hvor der er god plads til ophold og til fodgængere og til
EL til K: I stirrer jer blinde på en teoretisk beregning om fartgrænser. Har I overhovedet forstået den?
Som det eneste parti i København står Konservative ikke bag beslutningen om at sænke hastighederne på Københavns mindre veje med
I EL hader vi ikke biler, vi har bare en større kærlighed til mennesker og natur
Søndag 18. juni kunne man i Berlingske læse en leder om, at vi i Enhedslisten hader biler. Vi hverken hader
Flere cykler og tager bussen, mens færre tager bilen i København
Bilturene i København faldt sidste år. Til gengæld ventes en markant stigning i antallet af biler i årene, der kommer.
DYBBØLSBRO KAN LUKKES FOR BILER
En ny trafikplan lægger op til at lukke Dybbølsbro på Vesterbro helt for biler for at skabe bedre plads til
Der er ikke for få p-pladser i København – der er for mange biler
Bent Winther delte for nylig sin analyse af parkeringssituationen i København. Essensen af indlægget er, at Københavns Kommune modarbejder bilisterne, når
København øger sikkerheden og sænker hastigheden
Efter en grundig dialog og hjælp til at fortolke reglerne fra Vejdirektoratet siger politiet nu ok til, at København kan