Middelalderbyen skal være et rart sted at være, hvor der er god plads til ophold og til fodgængere og til
Den økonomiske fremgang i København er ikke skabt af parkeringspladser
Berlingske argumenterer på lederplads for, at København har forsømt at være en attraktiv by at drive virksomhed i, og at
I EL hader vi ikke biler, vi har bare en større kærlighed til mennesker og natur
Søndag 18. juni kunne man i Berlingske læse en leder om, at vi i Enhedslisten hader biler. Vi hverken hader
Der er ikke for få p-pladser i København – der er for mange biler
Bent Winther delte for nylig sin analyse af parkeringssituationen i København. Essensen af indlægget er, at Københavns Kommune modarbejder bilisterne, når
FREMOVER SKAL KØBENHAVNERNE DELES OM BILERNE OG HELST KØRE PÅ EL
Partierne bag budgetaftalen for 2023 er enige om, at det skal gøres mere attraktivt at køre grønt. Flere delebiler skal få københavnerne til at genoverveje deres bilejerskab, og så bliver elbiler favoriseret med flere parkeringspladser og bedre lademuligheder.
NU STARTER FORSØGENE MED FÆRRE BILER I MIDDELALDERBYEN
Sideløbende med erhvervsanalyser skal op til syv byrumsforsøg understøtte arbejdet med at udvikle en byrums- og trafikplan for Middelalderbyen. Ninna
Det er realistisk at halvere biltrafikken
I forbindelse med debatten under Borgerrepræsentationens førstebehandling af budgettet for 2020 torsdag 26. september stod det klart, at et flertal
Færre biler er en del af en grønnere by
I København har vi netop underskrevet en bred budgetaftale. For at fremme den grønne omstilling er vi enige om, at
Det er nødvendigt med færre biler i København
TRAFIK Flere biler og flere kørte kilometer i bil er ikke til glæde for samfundet. FORENEDE Danske Motorejere slog i
Borgmester klar til at mangedoble prisen på parkering i København
En nærmest gratis parkeringsplads bør ikke være et velfærdsgode, som det ellers er tilfældet for mange i København i dag.